一般的書上都說電流是擺動，因為有轉差。
    增大一說我覺得沒法確定，因為如果發(fā)電機從大負荷或者額定負荷失磁，而失磁后定轉子之間的電磁聯(lián)系減弱，原來的功率不能全部傳送給定子線圈，這種情況下，汽輪機會利用其調速器自動降低出力。
    一般汽輪發(fā)電機的異步運行能力大概不超過50%，這種情況下負荷低了，電流不一定就會比原來的大。而轉子上由于其轉速與電網(wǎng)同步磁場之間存在轉差，如果調速器比較好的話，轉差率應該比較小，這樣定子磁場會在轉子鐵心中產生轉差電動勢，而一般的大型汽輪發(fā)電機為了提高發(fā)電機的異步運行能力，將轉子的鐵心做成了一體的，這樣渦流增大了，轉差電流就可以被轉子鐵心消耗掉。
    但是轉子的溫度必然會上升。風力發(fā)電機有一種叫做異步風力發(fā)電機的，或者同步異步風力發(fā)電機的，就是這個道理。如果磁場不足以維持定轉子之間力矩，能量就不能夠全部傳遞到定子線圈中。 轉差的產生必然會導致轉子溫度升高。
     一般發(fā)電機都裝設失磁保護動作于跳閘的，因為剩磁比較弱，發(fā)電機的負荷會很低，而汽輪機則要出現(xiàn)一個甩負荷的過程，發(fā)電機吸收大量無功會破壞系統(tǒng)無功平衡，造成系統(tǒng)的無功不足，給電網(wǎng)造成嚴重隱患，所以，應該動作于跳閘。
    失磁保護有定值要求，失磁也應該存在嚴重與否的問題。比如轉子回路出現(xiàn)兩點接地，部分繞組被短路掉，會失去部分磁場，但是未必保護動作。當然這種情況很少見。